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| 外型尺寸 | 30*2 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號 | 1 |
| 用途 | 水利工程 |
| 型號 | 鋼壩 |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進口 | 否 |
鋼壩，由門葉、埋件、底軸、拐臂、擱門器、液壓啟閉機等部分組成。
鋼壩閘門運行方式為動水啟閉，可局部開啟。閘門兩邊各設(shè)一套液壓啟閉機帶動底軸拐壁運動使閘門升臥運動，開關(guān)閘門。
主要部件
閘門支鉸采用圓柱鉸，材料采用ZG310-570,軸采用45，軸套采用ZQAl9-4，支鉸軸承采用關(guān)節(jié)軸承。支鉸是門葉啟閉時的轉(zhuǎn)動中心。支鉸固定件由地腳螺栓固定在底板上，活動件由螺栓與門葉結(jié)構(gòu)相連，承受總水壓力、門葉的重量及開啟過程中啟閉力等外力，是翻板閘門啟閉的關(guān)鍵部件。
支鉸的 荷載，應(yīng)發(fā)生在閘門剛開啟時，此時閘門承受水壓力、啟門力及閘門自重等外力全部由支鉸承擔(dān)。每孔閘門有多個支鉸，根據(jù)孔口寬度經(jīng)計算分布在不同位置。
本閘門啟閉動力采用兩端液壓啟閉機，鋼壩液壓啟閉機為臥式鉸支承結(jié)構(gòu)，支承鉸座配青銅基鑲嵌自潤滑軸承，油桿桿頭配青銅基鑲嵌自潤滑關(guān)節(jié)軸承，沿關(guān)節(jié)軸承徑向中心線的擺動角度為±1°，以補償啟閉機與閘門及其埋件的安裝誤差，關(guān)節(jié)軸承設(shè)有良好的密封。啟閉機的一端與底軸拐臂連接，由啟閉機活塞桿帶動拐臂運動，實現(xiàn)門體的開啟及關(guān)閉。
液壓鋼壩閘門、鋼壩閘門價格在我國自 2007 年應(yīng)用于實際工程。目前，國內(nèi)已存在數(shù)百座此類工程，如宣城市水陽江區(qū)生態(tài)蓄水試點工程、江西贛州尋烏縣河道治理工程、云南臨滄勐董河生態(tài)蓄水工程、雞冠山渠首樞紐工程、北京黑河溝水環(huán)境治理工程、德?？h城區(qū)防洪治澇工程等［16 －17］ 。雞冠山渠首樞紐工程全閘方案采用 3 孔 ×30 m 鋼壩閘，兩個中墩 2． 0 m ×6． 3 m，鋼壩閘的單扇閘門底軸凈寬為 30 m，作用在閘室底板上，為了對閘室的不均勻沉降及位移所導(dǎo)致的鋼壩閘的底軸變形問題能夠提前預(yù)警，對閘室段 6 道分封處安裝了 12 臺位移傳感器，對閘底板的橫向縱向位移進行了安全監(jiān)測。在運行中的橫向位移為 1． 5cm，縱向位移為 2． 3 cm，由于位移量較小未對鋼壩閘運行帶來影響，長久運行所帶來的位移變化印象還未可知［18］ 。鎮(zhèn)江市丹陽開發(fā)區(qū)環(huán)境生態(tài)治理工程將鋼壩閘應(yīng)用于丘陵區(qū)城市河道，丘陵地區(qū)地勢變化大，暴雨強度大，對泄洪速度有較高要求，河道共建有 3 座蓄水閘，形成分級控水功能 ［19］ 。
閘門最初由美國 Obermeyer Hydro 公司進行研發(fā)，是將橡膠壩與鋼壩閘之所長相結(jié)合經(jīng)創(chuàng)新之后的新型水工建筑物。氣盾閘在國際上已經(jīng)應(yīng)用了多年，如美國的 Toston 河道蓄水灌溉項目，該項目采用了 7 跨高度 3． 5 m，長度 15 m 的氣盾壩，自 2014 年運行以來，運行狀態(tài)良好，沒有發(fā)生過氣囊破損現(xiàn)象，烏干達 Achwa HPP2 項目，同樣為蓄水灌溉項目，采用2 跨33 m 長，高度3 m 的氣盾閘，截止到現(xiàn)在，已運行兩年，但由于河道中泥沙含量比較大，且氣盾閘排淤效果較差，導(dǎo)致河道淤積現(xiàn)象比較嚴重［20］ ，英國 Leeds 皇冠鎮(zhèn)蓄水灌溉項目，采用兩跨 30 m 長，2 m 高的氣盾閘，秘魯 Quiroz HPP 項目同樣為蓄水灌溉兼具泄洪功能，該項目為當(dāng)?shù)卦圏c工程，建成于 2001 年，同樣由于河道泥沙漂浮物角度，淤積現(xiàn)象嚴重，后期維護成本較大，導(dǎo)致秘魯建成這個項目后沒有后續(xù)應(yīng)用 ［21］ 。我國北京某國有企業(yè)自 2005 年伊始與美國 Obermeyer Hydro 公司合作開始開拓氣盾閘在中國市場的應(yīng)用，并于 2007年在北京安裝了一座樣板工程，該工程的設(shè)計以及產(chǎn)品生產(chǎn)均需要進口，價格昂貴，未能在國內(nèi)廣泛推廣應(yīng)用。自 2017 年以來，江蘇、山東、遼寧等地通過自主研發(fā)，對于氣囊等部分構(gòu)件實現(xiàn)了國產(chǎn)化，提高了該產(chǎn)品的性價比，增加其市場應(yīng)用性，如北京鳳河、清河氣動盾形閘工程、大連老龍頭氣盾閘工程、貴州德江玉龍湖氣動閘項目等，同時也將國產(chǎn)氣盾閘向我國周邊國家如泰國、越南地區(qū)進行了推廣應(yīng)用，由于價格較低，占有了一定市場。目前， 上 的氣動盾形閘門于 2013 年建于貴陽南明河上，該項目是貴州省貴陽市城市水環(huán)境整治工程的一部分，工程由 4 座寬 60 m 的氣盾閘組成，采用雙氣袋，每座氣盾閘分 6 個單元，每個單元 10 m，氣袋長 10 m，閘門采用不銹鋼材質(zhì)，每扇閘門由 4 片 2． 5m 的單元門組成，單元門上下兩截焊接在一起。最長跨度的氣動盾形閘門于 2015 年建于山東淄博，跨度長達100 m，高3 m ［22 －24］ 。但需要注意的是，我國生產(chǎn)的氣盾閘采用的氣囊材料成分由于受到國際專利影響，因此與美國生產(chǎn)的并不一致，有些橡膠壩廠將橡膠壩的壩袋生產(chǎn)工藝照搬到氣盾閘上，導(dǎo)致氣囊在實際運行中的效果以及使用壽命參差不齊 ［25］
液壓翻板閘門由于采用了啟閉機操作，操作范圍00-900，可以***的控制泄洪流量；也適用于需要春季排冰的水利水電工程；同時由于閘門和啟閉機都在閘墩下，閘墩上無任何設(shè)備，液壓油缸的布置
液壓油缸的布置影響到油缸的容量和行程，本方案中，油缸容量為100t。行程為3m，拐臂長度為2.12m若增加拐臂長度，則可減小油缸的容量增大油缸的行程；若減小拐臂長度，若減小拐臂長度，則會增大油缸的容量減小油缸的行程，這一點需要設(shè)計者根據(jù)工程的具體情況作出比較。
簡潔美觀，也適用于城市景觀工程。